Список машин для такси 2026: полный разбор, требования, список моделей, сравнение и прогноз рынка

Система работы такси в России меняется. С 1 марта 2026 года вводятся новые правила допуска автомобилей, основанные на законе №116‑ФЗ о локализации. Это означает переход к автопаркам, собранным или глубоко локализованным внутри страны. Но эффект от нововведений куда шире: он затронет водителей, таксопарки, сервисы‑ агрегаторы и пассажиров.

Почему реформу ввели именно сейчас

Закон о локализации такси появился как ответ на сразу несколько факторов:

• усложнение поставок иностранных автомобилей и рост зависимости от параллельного импорта;
• желание увеличить долю российских марок в сегменте массовых перевозок;
• необходимость обеспечить прогнозируемость автопарков, чтобы агрегаторы могли рассчитывать качество и однородность машин.

Нынешний парк такси в крупных городах сильно изношен, а обновление происходит неравномерно. Новый закон задает единый принцип: работать смогут только те автомобили, которые производятся в России или имеют значительную долю локализованных компонентов.

Какие автомобили допускаются к работе

Автомобиль может работать в такси, если он:

• соответствует требованиям по уровню локализации, применяемым также к государственным закупкам
• произведен по специнвестконтракту (СПИК) на территории РФ до 2033 года.

При соблюдении одного из условий модель включается в список Минпромторга. Документ формируется на основе данных производителя, технологических карт и подтверждающих документов.

Как формируется перечень Минпромторга

Список публикуется на официальном сайте ведомства и обновляется по мере появления новых моделей, запуска линий или расширения локализации.

Каждая модель фиксируется с указанием:

• марки,
• модели,
• WMI-кода (кода производителя по международной классификации),
• статуса локализации (список СПИК или балльная система).

Это позволяет службам такси и водителям заранее понимать, какие машины можно покупать без риска получить отказ при регистрации.

Список машин для такси 2026: каталог с подробными пояснениями

• Lada

Линейка Lada традиционно остается самым массовым выбором для такси. Granta и Iskra подходят для эконом-тарифа, Vesta обеспечивает сбалансированный уровень комфорта. Largus востребован у служб доставки и перевозок с багажом. Niva Legend и Travel присутствуют в перечне благодаря локализации, но по характеристикам больше подходят для сельских районов и регионов с бездорожьем.

• УАЗ

Эти модели редкость для городского такси, но благодаря российскому производству полностью соответствуют требованиям закона. Patriot применяется в службах перевозки в труднодоступных районах. Hunter технически допустим, однако его конструкция ограничивает удобство для пассажиров.

• Sollers

Модель SP7 создавалась как доступный автомобиль для корпоративных и государственных парков. При должном оснащении может использоваться в эконом-классе. Производство локализовано, запчасти доступны, что важно при больших пробегах.

• Evolute

Электролинейка Evolute — одно из направлений развития отечественного автопрома. Компактный I-PRO оптимален для коротких городских маршрутов, в то время как I-SKY и I-SPACE могут применяться в комфорт-классе. Низкая стоимость пробега делает эти модели выгодными для такси при наличии инфраструктуры зарядки.

• Voyah

Премиальные электромобили класса «комфорт+» и «бизнес». Free часто выбирают для представительских поездок, Dream подходит для корпоративных клиентов благодаря просторному салону, Passion ориентирован на тех, кто делает ставку на динамику и высокий уровень оснащения.

• Москвич

Городские кроссоверы и электромобили, адаптированные под российские условия. Москвич 3 и 3e уже активно используются таксопарками. Сочетание доступной цены и экономичности делает эти модели потенциальными бестселлерами в 2026–2027 годах. Москвич 6 и 8 подходят для тарифов с повышенным комфортом.

Почему в списке нет ряда популярных моделей

Некоторые автомобили, произведенные в России, отсутствуют из-за:

• неполной локализации компонентов,
• неоформленных подтверждений по балльной системе,
• переходного статуса производства.

Так, отсутствие Haval Jolion объясняется тем, что не все этапы локализации прошли официальное подтверждение, хотя сборка ведется на тульском заводе. Минпромторг прямо указывает, что список будет дополняться.

Что будет со старыми иномарками

Автомобили, зарегистрированные как такси до 1 марта 2026 года, продолжат работать до истечения разрешения (обычно 5 лет). То есть массовый вывод старых машин произойдет постепенно в 2027–2031 годах.

Это сгладит переход для регионов, где парк в основном состоит из иностранных автомобилей.

Введение требований идет поэтапно:

• Дальний Восток с 2030 года,
• Сибирь и Калининградская область с 2028 года,
• остальные регионы с 2026 года.

Такой подход учитывает доступность новых моделей и специфику региональных рынков.

Требования к автомобилю и водителю в 2026 году

Автомобиль должен иметь:

• схему окраски или «шашечки»,
• оранжевый фонарь,
• таксометр,
• информацию о перевозчике и тарифах.

Водитель должен иметь:

• медсправку,
• стаж от 3 лет,
• отсутствие тяжелых правонарушений,
• отсутствие неоплаченных штрафов,
• статус самозанятого или ИП,
• договор со службой заказа.

Как изменятся цены на поездки

По оценке отрасли, стоимость поездок начнет расти в 2026–2027 годах по причинам:

• обновление автопарков и закупка новых машин,
• сокращение числа водителей (до −20% по прогнозам),
• временное снижение доступности автомобилей,
• рост издержек на техническое обслуживание.

Особенно заметен рост будет в крупных городах, где доля старых иномарок в парке такси высока.

Переход на локализованные автомобили — масштабная реформа рынка такси. Она делается постепенно, но меняет структуру автопарков на годы вперед. В ближайшие годы список нововведений будет расширяться, и таксопаркам важно учитывать это при планировании обновления.